Владелец Ford Explorer ST 2025 года столкнулся с ужасающей остановкой в час пик на шоссе I-94 недалеко от Детройта после того, как опора трансмиссии полностью вышла из строя всего на расстоянии всего 4200 миль. Инцидент привел к наезду сзади, когда автомобиль потерял всякую мощность в середине слияния. Хотя повреждения были незначительными и серьезных травм не произошло, это событие вызвало широкую тревогу среди владельцев Explorer 2025 года по поводу потенциального производственного дефекта.
Инцидент: от грохота до полной потери мощности
Во время пиковой нагрузки около 17:00 водитель почувствовал резкий «стук» при перестроении. Рычаг переключения передач стал сильно люфтить, и внедорожник внезапно заглох — ни дроссельной заслонки, ни сигнальных лампочек. Прежде чем водитель успел остановиться, следующий за ним Prius на низкой скорости врезался в автомобиль сзади.
После буксировки в автосалон осмотр показал, что опора коробки передач разрушена:
· Резиновая втулка измельчена
· Металлический монтажный кронштейн погнут и треснут.
Техник определил это как часть растущей модели Explorers 2025 года, построенной на сборочном заводе Ford в Чикаго, сославшись на недостаточно затянутые болты и мягкую экологически чистую резину, которая выходит из строя при нормальной температуре и нагрузке.
Признаки раннего предупреждения, о которых сообщают владельцы
Оригинальный плакат и десятки комментаторов описывали постоянные красные флажки, возникающие задолго до полного провала:
| Симптом | Типичное начало |
| Переключатель чувствует себя свободно в парке | 1 000–3 000 миль |
| Вибрация при 1500–2000 об/мин. | Езда по городу, прогретый двигатель. |
| Запоздалые или неуклюжие смены | Движение с остановками |
| Стук при переключении P → D | Холодный старт |
Один владелец заметил: "Я неделями игнорировал работу переключателя - думал, что это просто причуда. А потом он умер в школьной очереди".
Основная причина: проблемы с заводской сборкой и материалами.
Консультанты по обслуживанию и независимые технические специалисты Ford сходятся во мнении, что проблема связана с двумя критическими недостатками производства начала 2025 года (сборки в марте – апреле):
1. Монтажные болты затянуты с усилием всего 50 футо-фунтов вместо требуемых 70 футо-фунтов.
2. Введен новый состав «эко-резины» для снижения NVH — трескается под воздействием тепла и крутящего момента.
Был выпущен Бюллетень технического обслуживания (TSB 25-1892), в котором дилерам предписано:
· Осмотрите и повторно затяните все болты крепления.
· Замена вышедших из строя креплений по гарантии
Многочисленные отчеты указывают на то, что Ford собирает данные для возможного отзыва по соображениям безопасности.
Реальные риски: остановки на дорогах опасны
В теме показано, как быстро может обостриться, казалось бы, незначительная вибрация:
· Внезапная потеря мощности в движущемся транспортном потоке = высокий риск наезда сзади
· Ослабленный рычаг переключения передач препятствует включению режима парковки → автомобиль может укатиться
· Во многих случаях нет предупреждений на приборной панели — сбой происходит молча, пока не приведет к катастрофе.
В теме было описано как минимум 15 подобных случаев, в том числе:
· Один автомобиль скатился назад в другой автомобиль на парковке
· Очередное затормаживание на оживленном перекрестке.
Вывод: если в вашем автомобиле наблюдается люфт рычага переключения передач, стук или вибрация — не ждите. Немедленно проверьте его. Деталь стоимостью 350 долларов может предотвратить счет за ремонт в размере 3500 долларов… или того хуже. Добро пожаловать на приобретение крепления коробки передач VDI 8K0399151AP.
