Опора коробки передач 4F0399151AM

Замена НЕТ:

4F0 399 151 АФ

4F0 399 151 АГ

Подходит для:

АУДИ С6  2004-2011 гг.

Преимущества продукта

1. Опора трансмиссии 4F0399151AM изготовлена ​​из импортного натурального каучука высокой чистоты, обеспечивающего исключительную эластичность и сопротивление разрыву, что обеспечивает гораздо большую долговечность, чем стандартные синтетические резиновые смеси.

2. Точно настроенный показатель твердости (твердости) обеспечивает идеальный баланс между комфортом гашения вибрации и жесткой структурной опорой.

3. Усиленный кронштейн из толстой стали обеспечивает лучшую в отрасли прочность на растяжение и скручивание, обеспечивая максимальную долговечность.

4. Соединение металла и резины, полученное методом вакуумной термовулканизации, создает чрезвычайно прочную связь, которая устойчива к разрыву даже под высоким давлением.

Руководство по техническому обслуживанию

1. Что такое трансмиссионное крепление

Опора коробки передач (также называемая опорой коробки передач) — это гасящий вибрацию кронштейн, который крепит коробку передач к шасси или подрамнику автомобиля. Он состоит из двух основных компонентов: металлического кронштейна и резиновой (или полиуретановой) втулки, склеенных между собой.

Его две основные функции: (1) физическая блокировка трансмиссии в правильном положении для поддержания точной геометрии трансмиссии и (2) поглощение вибрации и ударов, возникающих при переключении передач, ускорении и замедлении, предотвращая попадание этих сил в кабину.

Большинство автомобилей имеют от одной до двух опор трансмиссии. Переднеприводные автомобили с поперечно расположенным двигателем обычно имеют заднюю опору трансмиссии, иногда с дополнительной боковой опорой. Опора трансмиссии работает совместно с опорами двигателя, поддерживая весь узел трансмиссии.

2. Типы креплений трансмиссии

Существует три распространенных типа, каждый из которых подходит для разных случаев использования:

Совет покупателю: для повседневного использования выбирайте прочное резиновое крепление, соответствующее характеристикам оригинального оборудования (OEM). Полиуретановые опоры улучшают ощущение переключения передач, но увеличивают вибрацию в кабине. Гидравлические опоры обеспечивают лучшее качество езды, но имеют более сложную конструкцию и более короткий срок службы.

3. Распространенные причины неудач

Естественное старение (наиболее распространенное)

Резина со временем окисляется и разрушается. В сочетании с постоянной вибрационной нагрузкой на трансмиссию большинство опор начинают разрушаться между 60 000 и 100 000 миль (приблизительно 100 000–160 000 км). Близость к выхлопной системе ускоряет износ резины из-за длительного воздействия тепла.

Столкновение или удар

Даже незначительное столкновение спереди или повторяющиеся удары о выбоины и бордюры могут повредить структурную целостность крепления без каких-либо видимых внешних трещин. Связь металл-резина может отделиться внутри. Любое существенное воздействие требует проверки крепления.

Неправильная установка

После ремонта или замены трансмиссии неправильно затянутое или смещенное крепление создает локальные концентрации напряжений, значительно сокращая срок ее службы. Это ключевая область, требующая проверки на автомобилях с неясной историей обслуживания.

Коррозия

Транспортные средства, эксплуатируемые в заснеженных, соленых или прибрежных районах, склонны к коррозии металлических кронштейнов. Ржавчина постепенно ослабляет структурную целостность крепления. Владельцам северных и прибрежных регионов следует проверять опоры на наличие коррозии при каждом техническом обслуживании.

Примечание. При выходе из строя одной опоры двигателя нагрузка от нее передается на опору коробки передач, ускоряя ее износ. Всегда проверяйте опору коробки передач при замене опор двигателя.

4. Распознавание симптомов

Следующие симптомы перечислены по частоте и тяжести. Чем больше симптомов присутствует, тем сильнее деградация крепления.