Подвеска двигателя 7L8199131A усилена для высокопроизводительных автомобилей и тяжелых условий эксплуатации, создана для тяжелых условий эксплуатации при высокой мощности или жесткой езды и обеспечивает длительный срок службы благодаря материалам премиум-класса, обеспечивающим повышенную долговечность и износостойкость.
Замена НЕТ.
7Л6 1991 131 А
955 375 049 00
Подходит для
Ауди Q7
Фольксваген ТУАРЕГ
ПОРШ КАЙЕН
● Обеспечивает превосходный комфорт за счет снижения передачи вибрации в кабину.
●Подушка двигателя 7L8199131A изготовлена из высококачественных материалов, повышающих устойчивость опоры к износу и факторам окружающей среды.
●Идеально подходит для водителей, которым нужна более плавная езда без необходимости сложных модификаций.
● Обеспечивает стабильность работы двигателя во время ускорения и замедления, улучшая управляемость автомобиля.
Поддержание формы опор двигателя предотвращает расшатывание всего автомобиля и повреждение других частей. Вот прямой план обслуживания, который действительно работает — без лишних слов.
1.Подготовка
Припаркуйтесь ровно, дерните ручник, выбейте ключ. Наденьте перчатки и защитные очки — не пропустите это.
Подведем итоги: напольный домкрат, стойки домкрата, полный набор гаечных ключей, монтировка, динамометрический ключ и, да, еще возьмите храповик и головки.
Поднимите ту сторону, над которой вы работаете, скользящий домкрат стоит прочно. Один Джек = смертельная ловушка. Не делай этого.
2. Охотьтесь на ездовых животных
Это толстые резиновые (иногда резино-металлические) куски, зажатые между двигателем и рамой. Обычно их 2–4. Работа проста: впитывать вибрации, не давать мельнице провалиться.
Уберите мусор на своем пути — воздушную коробку, впускную трубку, тепловые экраны и т. д. Если вы не можете размахивать гаечным ключом, потяните его.
3. Выдернуть старый
Поднимите домкрат (деревянный брусок на масляном поддоне) или опорную балку двигателя вверх, чтобы принять на себя вес двигателя. Нет поддержки = двигатель у тебя на груди.
Ослабьте каждый болт — со стороны двигателя, со стороны рамы. Сохраните их, если они не пережеваны.
Выкручиваем болты, вставляем рычаг, освобождаем старое крепление. Следите за проводами и шлангами — ничего не ломайте.
4. Загрузите новый
Вставьте новую опору двигателя 7L8199131A точно туда, где стояла старая. Совместите отверстия гаек с кронштейном и рамой (некоторые подходят только в одну сторону).
Вкрутите болты вручную, плотно затяните их, затем затяните в соответствии со спецификацией — обратитесь к руководству. Слишком свободно или слишком туго — и вы покупаете другое крепление.
Осмотрите положение двигателя перед окончательным крутящим моментом. Кривой двигатель = напряженное крепление = ранняя смерть.
5.Нажимаем все назад
Все, что вы потянули, чтобы попасть туда — впуск, воздушная коробка, выхлопные детали — закрепите обратно.
Пробегайте глазами по каждому проводу и шлангу, на который вы наткнулись. Ничего не перегибалось, ничего не растягивалось.
6. Опустите его
Медленно опуститесь, дерните стойки, покачайте машину пару раз, чтобы она успокоилась.
Зажгите это. Чувствуйте и слушайте. Странные тряски или щелчки? Выключите его, закопайте снова. Плавно и тихо? Все готово.
7. Последний раз
Ищите свежее масло или охлаждающую жидкость вокруг крепления.
Возьмите его вокруг квартала. Если двигатель остается включенным и поездка плавная, считайте это победой.
Когда придет время покупать, потратьте деньги на OEM или солидный бренд (например, VDI). Дешевые вещи быстро выходят из строя и в долгосрочной перспективе обходятся вам намного дороже.
Характеристики крутящего момента не являются обязательными — запишите информацию о своем автомобиле. Неправильный момент затяжки разрушает крепления и все, что их окружает.
Не уверены или ненавидите лазить под машинами? Оплатить магазин. Дешевле, чем снять выпускной коллектор.
Это полный подмен, прямой разговор, без лишней болтовни.
Подушка двигателя VDI 7L8199131A достойна Вашего доверия.
1. Регулярные проверки (не игнорируйте их). Каждую или две замены масла открывайте капот и осматривайте крепления. Ищите трещины, потертости, расколовшуюся или затвердевшую и блестящую резину. На них капает масло или охлаждающая жидкость? Это съедает резину заживо — устраните течь вчера. Когда двигатель работает на холостом ходу (нога на тормозе), попросите напарника плавно нажимать на газ, пока вы наблюдаете. Двигатель раскачивается более чем на дюйм или около того? Крепления сделаны. То же самое, когда вы его выключаете — если он сильно лязгает, возвращаясь обратно, начинайте делать покупки.
2. Почувствуйте, что происходит на дороге. Переключения передач стучат, как молоток? Руль гудит на светофорах в Драйве? Это двигатель трясется на усталых опорах. Дополнительные удары или стуки, когда вы его ударяете или отпускаете? Двигатель стучит так, как не должно быть, потому что ничто не держит его устойчиво.
3. Защитите их от воздействия тепла, масла, охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости — любое из этих веществ, пропитывающих резину, ускоряет выход из строя. Быстро устраняйте утечки. Зимние соленые дороги? Время от времени осторожно промывайте отсек (двигатель холодный), чтобы коррозия не разъела металл внутри опор.
4. Важные профилактические меры. Проверьте руководство — некоторые крепления старой школы требуют своевременного нанесения смазки или силиконового спрея. Большинству новых не требуется смазка, просто держите их в чистоте. Если вы забиваете машину — гусеницу, буксировку, большую мощность, неровную дорогу — заранее замените ее на более жесткие полиэстеровые или твердые крепления. Они терпят оскорбления и остаются в прошлом.
5. Мертвые признаки того, что пришло время замены
● Обороты в нейтральном положении или при мощном тормозе; двигатель слишком сильно поднимается или хлопает.
● Капот поднят, двигатель выглядит наклоненным или неровным.
● Стук при включении передачи или трогании с места.
● Новые ощущения от сиденья и руля, которых не было в прошлом месяце. Любой из них = перестаньте откладывать дела на потом. Плохие крепления трескают коллекторы, рвут оси и насмерть забивают трансмиссию.
1. Позвольте профессиональному взгляду Вы поймаете что-то важное, но подъемник и тренированные глаза заметят слезы, которые вы пропустите сверху. При каждой услуге попросите техника взглянуть на крепления — занимает 30 секунд.
2. Покупайте достойные детали. Когда придет время, бросьте монету на OEM или настоящую марку (например, опору двигателя VDI 7L8199131A). Дешевые безымянные бренды быстро терпят крах и в долгосрочной перспективе будут стоить вам гораздо дороже.
3. Ездите как ездовое животное. Облегчите запуск двигателя, выключение сцепления и бомбёжку выбоин. Гладкая = более длительный срок службы. Не упаковывайте багажник, как U-Haul, каждые выходные — убийств из-за лишнего веса становится все больше.
Придерживайтесь этого, и большинство маунтов легко преодолеют 150-200 тысяч. Сдуй его, и ты быстрее окажешься под машиной, ругаясь. Ваш звонок.
Диагностика неисправных опор двигателя: реальные проблемы и их исправления, которые действительно работают Изношенные опоры двигателя превращают ваш автомобиль в краскотряску и могут повредить другие детали, если вы позволите им соскользнуть. Выявить их на ранней стадии — это не ракетостроение: вот краткое изложение симптомов и предельно простые проверки, которыми клянутся профессионалы.
Проблема: как ощущаются (и звучат) вышедшие из строя опоры. Крепления прикрепляют двигатель к раме и поглощают вибрации. Когда они выходят из строя (резина гниет, гидравлические подтекают или отделяются «сэндвичи» с металлическим жиром), вы получаете: · Двигатель сильно кренится при открытии дроссельной заслонки или переключении передач, как сильный стук в сиденье. · Гидравлическая жидкость выливается из опоры со стороны водителя (в автомобилях с левым рулем слева). · Стук, удары или глухие стуки под нагрузкой — при ускорении, торможении, переключении передач. Если двигатель подпрыгивает во время теста, описанного ниже, или вы видите, что из левой опоры капает красная/коричневая жидкость, начните заказывать детали. Странные шумы, которые появляются и исчезают при изменении оборотов, — еще один бесполезный признак.
1. Проверка работы двигателя (проверка «силового тормоза»). Практическое занятие, занимает две минуты: · Запустите двигатель. · С силой нажмите на тормоз, переключитесь в режим движения (или заднего хода на заднем приводе). · Дайте газу от половины до ¾, удерживая тормоз. · Двигатель раскачивается более чем на дюйм или хлопает с заметным ударом? Маунты расстреляны. Этот рывок означает, что ничто больше не удерживает крутящий момент.
2. Визуальный осмотр (откройте капот и посмотрите). Возьмите фонарик: · Гидравлические опоры любят протекать со стороны водителя — ищите мокрые полосы, лужи или пропитанную жидкостью резину. · Крепления из твердой резины: ищите глубокие трещины, разрывы, отсутствующие куски или развалившуюся резину. · Проверьте обе стороны, сверху и снизу, если вы видите нижнюю часть.
3. Прислушивайтесь к шумам (ваши уши не лгут). Ездите, чувствуйте, слушайте внимательно: · Стук, когда вы нажимаете на газ? Стук, когда ты отпустил? Стучит при переключении передач? · Звуки, которые становятся громче с увеличением оборотов или возникают только под нагрузкой, свидетельствуют о плохих креплениях. · Опустите окна, включите передачу на холостом ходу — любой новый скрежет, которого не было на прошлой неделе, вызывает подозрение.
Решение: поменять крепления. Диагноз подтвержден? Исправить просто: · Замените каждое плохое крепление — сделайте оба (или все) сразу; одно добро и один тост просто снимают стресс. · Купите OEM или законную марку (например, опору двигателя VDI 7L8199131A). Дешевый хлам быстро приходит в негодность и в конечном итоге обходится вам гораздо дороже. · Неудобно рвать? Оплатить магазин. Кривая установка = треснувшие выпускные коллекторы и разозленная трансмиссия.
Запустите проверку тормозов, проверьте фонарик и послушайте во время быстрой езды — всего три минуты, и вы точно поймете, что не так. Новые опоры = тишина, двигатель снова посажен.
Мы прекрасно знаем, насколько важна опора двигателя. Каждая опора двигателя 7L8199131A, которую мы поставляем, проходит проверку качества и строгие испытания в реальных условиях. Они не только соответствуют спецификациям OEM, но и превосходят их, гарантируя вам надежную, долгосрочную надежность и производительность.
