Существует два основных типа автоматических коробок передач: гидромеханические и электронные. В старых механических агрегатах для переключения передач используются обороты двигателя, тросы дроссельной заслонки, регуляторы и клапаны. Современные электронные автоматические трансмиссии используют обороты двигателя и входные сигналы датчиков для управления соленоидами, которые направляют внутреннее давление жидкости для переключения передач. Ключевые входные данные включают положение дроссельной заслонки, нагрузку двигателя (вакуум), скорость автомобиля и другие данные, отправляемые в модуль управления коробкой передач (TCM) или модуль управления трансмиссией (PCM). TCM может быть установлен на коробке передач, в моторном отсеке или интегрирован с PCM. Он часто взаимодействует с системами ABS и контроля тяги, чтобы при необходимости корректировать работу.
Большинство автоматических трансмиссий подключаются к двигателю через гидротрансформатор — гидромуфту, установленную на маховике. Он передает и умножает крутящий момент двигателя на трансмиссию, действуя как понижающая передача. Внутри набор из трех частей лопастей (турбина, статор и рабочее колесо) перемещает жидкость, приводящую в движение входной вал и планетарные шестерни. Большинство преобразователей оснащены муфтой блокировки, включаемой электронным электромагнитным клапаном. Это физически соединяет двигатель и трансмиссию на более высоких передачах, устраняя пробуксовку и улучшая экономию топлива. В некоторых новых моделях используется электромеханическое сцепление. Гидротрансформатор содержит около трети общего объема жидкости для автоматических трансмиссий (ATF). Неисправный преобразователь приводит к плохому ускорению и может привести к остановке двигателя. Для высокопроизводительных приложений доступны преобразователи крутящего момента с высокой остановкой для улучшения ускорения в автономном режиме, хотя они могут снизить топливную экономичность.
Для устранения проблем с автоматической коробкой передач требуется диагностический прибор OBD2 для считывания диагностических кодов неисправностей (DTC) и манометр для контроля давления в магистрали. Внутренние проблемы обычно требуют ремонта или замены трансмиссии. Хотя большинством ремонтов занимаются специалисты, отдельные компоненты, такие как фильтры, прокладки и уплотнения, широко доступны на вторичном рынке. При замене трансмиссии также могут потребоваться замены сопутствующих деталей, таких как опоры двигателя, опоры трансмиссии, карданные шарниры, ШРУСы и полуоси.
Большинство поломок трансмиссии происходит из-за разрушения жидкости. ATF смазывает систему, передает гидравлическое давление для переключения передач и передает крутящий момент внутри гидротрансформатора. ATF — легкое минеральное или синтетическое масло со специальными присадками и модификаторами трения, указанными производителем. Со временем ATF окисляется и разлагается, что приводит к выходу из строя. Регулярная замена ATF продлевает срок службы коробки передач. Хотя во многих новых автомобилях используется «долговечная» ATF (рассчитанная на пробег более 100 000 миль), суровые условия, такие как буксировка, агрессивное вождение или экстремальные температуры, вызывают преждевременный выход из строя, требующий более ранней замены.
Использование правильного типа ATF имеет решающее значение. Многие автопроизводители предъявляют особые требования (например, Dexron, Mercon, ATF+4). Использование неправильной жидкости приводит к проблемам с переключением передач и потенциальному сбою. При использовании «универсальной» жидкости убедитесь, что она соответствует спецификациям OEM. Всегда заменяйте фильтр коробки передач и прокладку поддона при замене жидкости. Утечки могут потребовать замены уплотнений входного/выходного вала. Охладитель ATF, обычно расположенный внутри радиатора, регулирует температуру жидкости. Утечка здесь может привести к смешиванию охлаждающей жидкости и ATF («клубничный молочный коктейль»), что приведет к серьезному повреждению. При буксировке тяжелых грузов настоятельно рекомендуется установить дополнительный охладитель ATF.
Добро пожаловать на приобретение крепления коробки передач VDI 8D0399151H.
