Наружные наконечники рулевых тяг являются важным компонентом системы рулевого управления, соединяющим рулевую рейку с поворотным кулаком. Они обеспечивают плавный ход подвески, сохраняя при этом точную установку колес в зависимости от поворота рулевого колеса. Эти детали жизненно важны для безопасности автомобиля; значительный износ или повреждение могут серьезно повлиять на реакцию рулевого управления и управляемость. Если наконечник рулевой тяги полностью выйдет из строя, вы рискуете полностью потерять управление рулевым управлением. Из-за постоянного движения и дорожных нагрузок они неизбежно со временем приходят в негодность. Общие симптомы плохих наконечников рулевых тяг включают лязг на неровностях, ослабление или нечеткость рулевого управления и неравномерный износ шин. Если диагностическая проверка подтвердит износ наконечника рулевой тяги, вы можете выполнить ремонт своими руками в домашних условиях. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о конкретной процедуре замены и правильных характеристиках крутящего момента.
Задача замены наконечника рулевой тяги не слишком сложна, но для нее требуется несколько обычных инструментов, а также один или два специальных инструмента. У вас должно быть:
Молоток для удара
Сепаратор рулевой тяги
Ассортимент ключей
Проникающее масло
Пропановая горелка
Смазочный пистолет
Перчатки и очки
Если контргайка застряла на рулевой тяге, вам поможет магнитная горелка. Ключевым элементом оборудования является сепаратор рулевой тяги, поскольку шпилька, скорее всего, застрянет в поворотном кулаке.
1.БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРВЫМ
Припаркуйте автомобиль на ровной сухой поверхности и установите противооткатные упоры. Надевайте соответствующие перчатки и защитные очки. Поднимите автомобиль, поставьте его на домкрат и снимите колеса для облегчения доступа.
2. НАЙДИТЕ ВНЕШНИЙ НАКОНЕЧНИК ТЯГИ.
Найдите внешний конец рулевой тяги. Шар со шпилькой и контргайкой крепится к поворотному кулаку (шпинделю) рядом с шиной. Если у вас есть проникающее масло, рекомендуется сбрызнуть проникающим маслом контргайку и резьбу, а также верхнюю корончатую гайку, поскольку они часто сильно корродируют. Внешняя рулевая тяга будет соединена с одной стороны с поворотным кулаком либо контргайкой, либо корончатой гайкой и шплинтом, который удерживает ее от ослабления.
Другая сторона рулевой тяги имеет резьбу и соединяется либо с внутренней рулевой тягой (в реечных системах), либо с центральным звеном, тягой или регулировочной втулкой, которые все из них находятся в более традиционных системах рулевого управления, а также в некоторых грузовиках до сих пор.
3.СНИМИТЕ ГАЙКУ ШПИЛЬКИ ТЯГИ И ОТДЕЛЬНО
Как говорилось ранее, рулевая тяга соединяется с поворотным кулаком автомобиля с каждой стороны с помощью конической шпильки и гайки. Для корончатой гайки снимите шплинт. Во многих случаях они могут подвергнуться коррозии, и их будет сложно удалить. Обязательно залейте гайку проникающим маслом. Далее снимаем гайку.
4.ОТДЕЛИТЕ ТЯГУ ОТ ПОРУЧКИ.
Теперь вам понадобится сепаратор рулевой тяги, также известный как «вилка-маринатор», чтобы выбить коническую шпильку из ее отверстия. Вы вставите вилку между рулевой тягой и поворотным кулаком и будете бить молотком до тех пор, пока рулевая тяга не упадет и не отделится. Иногда этот процесс может занять время, поскольку многие рулевые тяги очень упрямы.
5.ОСЛАБИТЕ КОНТРГАЙКУ (ТИПА R&P) ИЛИ РЕГУЛИРУЙТЕ ГАЙКУ ВТУЛКИ (ТИПА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТЯГИ).
Одна из приятных особенностей внешних рулевых тяг реечной передачи заключается в том, что их часто можно снять с автомобиля, не нарушая при этом характеристики центровки. Внешний конец рулевой тяги навинчивается на внутренний конец рулевой тяги и надежно удерживается на месте контргайкой. Убедитесь, что резьба за гайкой чистая.
Используя удерживающий инструмент в одной руке, закрепите внутренний и внешний концы рулевой тяги, одновременно ослабляя контргайку гаечным ключом в другой руке. Не позволяйте «ослабляющему давлению» оказывать чрезмерное давление на внутреннюю рулевую тягу реечной передачи. Это может повредить шестерню или уплотнение. Имейте в виду, что контргайки часто ослабляются как при левой, так и при правой резьбе, поэтому иногда поворот гайки вправо может ослабить ее. Отверните гайку и отметьте положение внешнего конца рулевой тяги небольшим количеством краски. Это позволит определить, насколько далеко можно ввинтить конец новой рулевой тяги во внутреннюю рулевую тягу. Теперь вы можете открутить конец рулевой тяги.
Примечание. Контргайка может заклинить из-за того, что ее ранее никогда не снимали, а также из-за того, что она подвергалась воздействию непогоды. Нагрейте гайку пропановой горелкой в течение нескольких минут, чтобы разрушить ржавчину внутри, затем обильно распылите на нее проникающую жидкость. Пока он еще горячий, попытайтесь ослабить контргайку.
Часто вам понадобятся плоскогубцы или гаечный ключ, чтобы вывернуть рулевую тягу. Выйдя, сравните длину вашей новой рулевой тяги со старой и сделайте отметку, показывающую, где именно была навинчена контргайка. Затем вы можете перенести эту отметку или местоположение на новую рулевую тягу и проверить размеры от отметки до центральной линии конической шпильки, чтобы убедиться, что обе отметки абсолютно одинаковы.
6.ОСЛАБИТЕ ГАЙКУ РЕГУЛИРУЮЩЕЙ ВТУЛКИ (ТИПА С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТЯГОЙ)
При использовании центральных тяг внешний конец рулевой тяги ввинчивается в регулировочную втулку рулевой тяги. Ослабьте стопорный зажим регулировочной втулки и гайку, удерживающую внешний конец рулевой тяги. Не ослабляйте внутреннюю контргайку рулевой тяги. Вероятно, вам потребуется нанести проникающую жидкость на регулировочную втулку и внешнюю резьбу концов рулевой тяги. Дайте впитаться, пока выполняете следующие шаги.
Отметьте положение конца рулевой тяги небольшим количеством краски. Это позволит определить, насколько далеко можно ввинтить конец новой рулевой тяги в регулировочную втулку. Имейте в виду, что многие рулевые тяги имеют либо левую, либо правую резьбу, а это означает, что вы можете поворачивать рулевую тягу вправо, чтобы ослабить ее.
7.УСТАНОВИТЕ НОВУЮ НАКОНЕЧНИК ТЯГИ.
Навинтите новый конец рулевой тяги на внутренний конец рулевой тяги или в регулировочную втулку рулевой тяги. Расположите как можно ближе к исходному положению рулевой тяги. Установив новый резиновый манжет на конец рулевой тяги, вставьте шаровую шпильку с резьбой в монтажное отверстие поворотного кулака. Установите контргайку и новый шплинт.
Обязательно затяните момент затяжки, соответствующий спецификации производителя. Это важно! Если гайка ослабнет или резьба повредится из-за чрезмерной затяжки, конец рулевой тяги может оторваться и стать причиной аварии! Так что будьте осторожны.
Примечание. На концах некоторых новых рулевых тяг используются самоконтрящиеся гайки без шплинта. Любой дизайн будет работать.
8. ЗАТЯНИТЕ КОНТРГАЙКУ.
Теперь плотно затяните контргайку или регулировочную накидную гайку. Используйте оба инструмента в качестве контргайки, как и раньше, чтобы не повредить рейку и шестерню. Если имеется, установите пресс-маслёнку. Используйте смазочный шприц и заполните новый наконечник рулевой тяги смазкой шасси. Не переусердствуйте! Сейчас самое время проверить и смазать другие компоненты подвески и рулевого управления.
9.УСТАНОВИТЕ КОЛЕСО И ГАЙКИ.
Установите колесо и колесные гайки. Затяните колесные гайки в соответствии с указаниями руководства пользователя. Затем снимите домкраты. Сейчас самое время проверить давление в шинах.
Не забудьте повторно затянуть колеса после проезда 100 миль.
10.ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверьте рулевое управление на плавность работы. Рулевое колесо должно поворачиваться нормально, без заеданий и заеданий. Рулевое колесо может быть смещено от центра из-за изменений сход-развала после установки детали.
11. ПОЛУЧИТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ
Как упоминалось ранее, некоторые изменения в рулевой тяге могут привести вас достаточно близко к исходному положению, и выравнивание не потребуется, но часто это необходимо, и, тем не менее, это всегда рекомендуется. Как правило, со временем сход-развал вашего автомобиля все равно выйдет из строя, и за ним следует позаботиться.
Чтобы обратиться за помощью в регулировке или помощи в замене рулевой тяги, ознакомьтесь с нашим списком предпочтительных магазинов в вашем районе и внимательно ищите тех, кто специализируется на работах по регулировке, поскольку многие магазины не выполняют центровку.
После установки наконечника рулевой тяги еще раз проверьте все крепления. Повторно затяните их, так как вес автомобиля на подвеске может вызвать небольшие движения, если деталь раньше не была установлена идеально.
Поверните руль из стороны в сторону. Вы не должны слышать стуки или чувствовать «хлюпанье» до того, как появится реакция рулевого управления. Если да, выясните, почему, прежде чем проходить тест-драйв.
Прежде чем совершать длительные поездки, совершите короткую пробную поездку, чтобы определить, не смещено ли ваше рулевое колесо от центра или есть ли тяга, указывающая на необходимость регулировки.
Внешние наконечники рулевых тяг имеют решающее значение для рулевого управления и управляемости вашего автомобиля. Если вы заметили какие-либо предупреждающие знаки, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра вашего автомобиля. Вы можете приобрести крепление коробки передач VDI 6RF199555E.
