Втулки между компонентами подвески вашего автомобиля имеют решающее значение как для комфорта езды, так и для управляемости. Установленные на заводе втулки спроектированы таким образом, чтобы сбалансировать соответствие требованиям и производительность. Когда они стареют, трескаются или деградируют, вы теряете и то, и другое. Переход на полиуретановые втулки действительно является простым способом улучшить реакцию вашего автомобиля, но прежде чем устанавливать их, вам необходимо понять, от чего вы отказываетесь взамен.
Автомобильный мир полон людей, которые говорят вам, что делать, о чем думать и что любить. Производители утверждают, что их производительные модели уже идеальны и вам никогда не придется обновляться. Между тем, реклама вторичного рынка создает впечатление, что ваша машина практически бесполезная, если вы не прикрутите их последнюю продукцию. Видно, кто-то преувеличивает. Реальное решение? Проведите собственное исследование, поймите, как все на самом деле работает, и не поддавайтесь шумихе.
Благодаря сегодняшнему легкому доступу к информации, попасться на маркетинговую ерунду сложнее, но не невозможно. Если вы не знакомы с темой, брошюры и реклама редко дадут вам прямые ответы.
Возьмем, к примеру, полиуретановые втулки. Компании заявляют, что они «легко и бесспорно» улучшат управляемость и производительность вашего автомобиля. Неужели все так просто? Не совсем.
Как и любая модификация, полиуретановые втулки требуют компромиссов. Они преуспевают в одних областях, но могут навредить другим. Это означает, что вам нужно сделать домашнюю работу, и мы здесь, чтобы помочь вам решить, подходят ли полиуретановые втулки вашему автомобилю.
Втулки бывают всех форм и размеров и выполняют разные функции в системах вашего автомобиля. В подвеске и трансмиссии они используются практически в каждой точке крепления для снижения вибрации, шума и трения. Вы найдете их на амортизаторах, рычагах управления, стабилизаторах поперечной устойчивости и почти на всех других компонентах подвески.
С завода в большинстве автомобилей используются резиновые втулки. Резина хороша во многих отношениях, но у нее есть явные недостатки, когда дело касается производительности вождения. В качестве замены используется полиуретан, поскольку он более жесткий и гораздо более устойчив к воздействию окружающей среды и механическим нагрузкам, с которыми втулки сталкиваются ежедневно.
Результат? Втулка лучше подходит для условий высоких нагрузок, таких как агрессивное прохождение поворотов или интенсивное бездорожье. Он прогибается гораздо меньше, чем резина, и не разрушается при многократной езде на велосипеде. Вот почему в высокопроизводительных конструкциях резину часто заменяют полиуретаном. Но он не является универсальным — вам нужно знать плюсы и минусы, прежде чем устанавливать его на каждое соединение.
Когда дело доходит до управляемости, жесткость имеет значение. Полиуретан имеет гораздо более высокую твердость (твердость), чем резина, а это означает, что он меньше деформируется под нагрузкой. Повышенная жесткость помогает поддерживать правильное выравнивание компонентов подвески. На дороге это означает уменьшение крена кузова, более резкие повороты и лучшее сцепление с дорогой, особенно при прохождении поворотов или резком ускорении.
Долговечность – еще один большой плюс. На протяжении тысяч миль резина разрушается под воздействием ультрафиолетовых лучей, дорожной соли, масла и озона. Полиуретан гораздо лучше противостоит этим элементам, сохраняя эксплуатационные качества на долгие годы.
Установка зачастую также проще. Многие полиуретановые втулки имеют плавающую металлическую внутреннюю втулку и разъемную конструкцию, что позволяет устанавливать их на месте без нажатия. Резиновые втулки, напротив, отлиты как единое целое, и для их снятия и установки обычно требуются специальные инструменты. (Примечание: некоторые полиуретановые втулки поставляются предварительно собранными и требуют прессования — всегда проверяйте перед покупкой.)
Полиуретан не идеален. Самый большой недостаток – комфорт езды. Поскольку она более жесткая, она передает больше дорожной вибрации в кабину, а это означает, что ваш позвоночник поглощает то, что втулка больше не амортизирует.
Шум — еще одна распространенная проблема. Плавающая внутренняя втулка может скрипеть, если ее не смазать должным образом. Исправить это просто: при установке нанесите качественную силиконовую или литиевую смазку и повторно смажьте, если шум вернется. Но это также означает, что полиуретановые втулки требуют периодического обслуживания, в чем резиновые втулки никогда не нуждаются.
Тогда есть стоимость. Хотя это и не слишком дорого, полиуретановые втулки дороже, чем OEM-резина. Если ваши оригинальные втулки по-прежнему работоспособны, это необязательная модернизация по вашему усмотрению.
Это полностью зависит от того, как вы используете свой автомобиль и что вы цените. Имейте в виду: замена только втулок не изменит ваш автомобиль волшебным образом. Реальная выгода проявляется, когда ваша заводская установка уже изношена или изношена, и тем более, если вы модернизируете другие детали подвески, такие как рычаги подвески, пружины или амортизаторы. В этом случае использование резиновых втулок подорвет другие ваши вложения.
Если вы гонитесь за максимальной точностью — на трассе, бездорожье или просто для более плотного ощущения — полиуретан того стоит. Даже небольшое снижение гибкости приводит к заметному улучшению контроля.
Но если ежедневный комфорт является для вас приоритетом, заводская резина вполне подойдет. Автопроизводители не поставляют небезопасные или неаккуратные подвески. Они настроены на реальное вождение, а не на время прохождения круга. Все будет в порядке, если только вы не начнете добавлять другие моды производительности. Тогда это чувство «свободы» может вас беспокоить… и вы поймете, почему.
Для тех, кто готов к обновлению, VDIВтулка стабилизатора поперечной устойчивости 97034379206обеспечивает проверенную долговечность, точную посадку и стабильную производительность — разработано для водителей, которые требуют большего от подвески без ущерба для надежности.
