Однако это может привести к необратимому повреждению резьбы, вызвать пластическую деформацию шарового пальца или даже привести к разрушению шпильки при последующих нагрузках».
Рекомендуемые характеристики крутящего момента на 2024–2025 годы для большинства автомобилей
| Размер резьбы | Распространенный тип транспортного средства | Заводской диапазон крутящего момента |
| М10 | Большинство седанов и компактных внедорожников | 38–55 Нм (28–41 фут-фунт) |
| М12 | Среднеразмерные внедорожники и легкие грузовики | 65–85 Нм (48–63 фут-фунтов) |
| М14 | Тяжелые грузовики и большие внедорожники | 100–130 Нм (74–96 фут-фунтов) |
Советы по правильной установке
· Всегда затягивайте гайки при полностью нагруженной подвеске (колеса находятся на земле или на подъёмнике). Затягивание во время подвешивания подвески приведет к скручиванию шарнира и возникновению раннего шума.
· Используйте только ручной динамометрический ключ, ни в коем случае не ударный ключ, даже на самом низком уровне.
· Содержите нитки в чистоте. Не применяйте фиксатор резьбы, если этого специально не требует производитель автомобиля.
· Заменяйте левую и правую тяги стабилизатора одновременно для обеспечения равномерной нагрузки.
Тяги стабилизатора (например, часто используемая деталь — тяга стабилизатора 8K0411317D) и стабилизатор поперечной устойчивости в сборе представляют собой прецизионные компоненты со строгими внутренними допусками и заданным предварительным натягом.
Строгое соблюдение требований к моменту затяжки во время установки может практически устранить шум, вызванный неправильной сборкой, позволяя тяге стабилизатора 8K0411317D и всему узлу стабилизатора поперечной устойчивости достичь расчетного срока службы.
